焊花飞溅中,杨高北路(洲海路-金海路)改建工程2标开建

今天凌晨,杨高北路(洲海路~金海路)改建工程2标建设现场,两台汽车吊正对巨峰路人行天桥进行拆除作业,标志着杨高北路(洲海路~金海路)改建工程2标正式开工建设,计划于2023年底竣工。该工程由上海浦东发展(集团)有限公司下属上海浦东工程建设管理有限公司代建,隧道股份上海路桥承建。

 

在新一轮经济发展中,浦东新区的交通增长格局仍在不断发生变化,作为贯通浦东新区南北向的主要干线,杨高路沿线的交通需求仍有明显的增长。本次杨高北路(洲海路-金海路)改建工程,将完善骨干路网的系统性、通达性,增强杨高路的交通功能,便捷沟通内中环,强化支撑主要枢纽、功能片区的骨干道路网络,提升主要枢纽、功能片区的交通可达性和承载力,是适应新区改革开放再出发需求的体现。


杨高北路(洲海路~金海路)改建工程实施范围北起洲海路北侧,南至金海路立交以北,路线全长约6.6千米。现状杨高北路为双向八车道,改建工程采用“节点跨线桥+地面道路”的敷设形式,共设置五座节点跨线桥,分别为东陆路跨线桥、巨峰路跨线桥、东靖路跨线桥、俱进路跨线桥、洲海路跨线桥,跨线桥横断面按照双向6车道、地面辅道采用双向4~6快2慢布置,将极大程度缓解主要交叉口高峰时期拥堵的情况,提升市民出行品质。工程主要建设内容包括道路工程、桥梁工程、雨污水排管工程、绿化、照明、信号灯、交通标志标线合杆整治等相关道路附属设施及管线搬迁、绿化搬迁等前期工作。

作为杨高北路(洲海路~金海路)改建工程率先开工的标段,2标全长4.9公里,工程主要对巨峰路、东靖路、洲海路、俱进路等4座跨线桥以及跨线桥之间的道路进行改造。

筑牢工地安全网

为做好疫情防控工作,杨高北路(洲海路~金海路)改建工程2标项目团队坚决贯彻疫情防控“动态清零”工作部署和总体要求,在复工前组织人员学习日常防疫、复工复产相关文件,并编制疫情防控和复工复产专项方案。项目部成立防疫领导小组,24小时驻场,对所有人员实施“一人一档”管理,记录所有人员体温、核酸、抗原情况等信息;坚持“守好门、管好人、勤消杀,逢人必检、逢车必查、逢货必消”,有效利用数字哨兵、电子围栏、监控探头、场所码等技术,严格把好大门;各类物资必须完成防疫消杀后才可进场,材料设备等运输车辆进场后立即在车门车窗处张贴封条,司机及随车人员全程不下车。此外,项目团队组织了应急演练,提高各条线人员协作和应急处置能力,有利保障项目人员生命和健康安全,为项目安全有序筑牢防疫屏障。

探索不断交施工

杨高北路(洲海路~金海路)改建工程2标将在拆除2座现状人行天桥的基础上新建跨线桥,工程实施范围涉及浦东新区浦兴路街道、金桥镇、高行镇三个街镇,沿线大型社区、办公场所众多,车流量大,高峰时期拥堵严重,最大车流量每小时近四千辆。据隧道股份上海路桥项目团队介绍,考虑到施工路段流量大,项目团队将结合工程现状采用“装配式施工”,工程预制率达90%;另外,为最大限度减少施工对交通的影响,项目团队也将积极和属地交警沟通,通过合理布局、优化施工方案等一系列措施,严格遵循“占一还一”原则,做到“不断交”施工下拆旧建新。

此外,项目沿线管线错综复杂,地下不仅有航油、通信、燃气等大量管线,头顶还有一条高压走廊,与此同时,施工路段下方还有正在运营的轨交12号线和规划21号线,项目团队也将逐个击破,采用针对性的方案,在确保安全的前提下,实现高效稳步施工。