原厂排气带阀门 2019款名爵6 Trophy版实拍

2017年11月3日全新名爵6正式上市,9.68万元起的价格让它一路畅销。时尚的外观设计、强大的动力总成、高智能的斑马智联系统,让其赢得无数年轻人的喜爱,2018年累计热销12万台。
如今,一年半的时间过去了,我再一次与名爵6相遇,不过这一次是它的2019款 Trophy版。
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“黑化”的外观
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还记得一年半以前,我刚刚步入编辑岗位,也恰逢名爵6上市,当时对于名爵6的第一感觉就是惊艳,当时喜欢它有四点:感性力设计语言、名爵红高质感车漆、掀背式设计、6秒级的强动力。
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这次,再看到名爵6,依然是惊艳的感觉。熟悉的感性力设计语言与名爵红的颜色并未改变,但却从内由外的爆发出一股“暴戾”气息。“黑化”后的它变得更加战斗,同时也更加能得到年轻人的喜爱。
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名爵汽车对全新名爵6的消费者进行过调差,发现有超过53%的消费者买来名爵6后都会进行改装。车的价格不贵,但买来后改装也要花不少的银子。名爵似乎听到了消费者的心声,名爵:好的,直接原厂替你改!
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2019款名爵6 Trophy版的改装思路很简单,就是年轻人所喜爱的“黑武士”风格。黑武士风格能很好的凸显战斗氛围,并且在改装中是最符合大众审美的。
2019款 Trophy版针对前脸进气格栅外侧、大灯组内部进行了熏黑处理,同时保险杠下方还加入了亮黑色的前唇。
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车侧依旧是运动感十足的掀背式设计,轮圈样式进行了全新的设计,18英寸双五辐熏黑设计,搭配225 45 R18的普利司通泰然者轮胎,不失运动感的同时又保持了行驶舒适性。除此之外还采用了红色刹车卡钳,并对门板上方/下方饰条、前翼子板上班装饰板、反光镜都进行了黑化处理。
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作为一辆Trophy车型,Trophy的logo自然是不会缺少的,它也证明了车主高贵的身份。Trophy标识的位置依旧在左侧门板后方,但由此前的镀铬设计改为黑色设计。
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车尾尾灯尾灯中央的镀铬装饰条也变更为亮黑色装饰条,但并未因为运动化的设计而增加小鸭尾的设计。保险杠下方依旧是双边共两出的排气布局,排气口外侧有镀铬改为黑色设计,但这依旧不是真实的排气,真实排气实际在车辆底部。
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可以看到,新车竟然采用了双边共四出的排气布局,但却被隐藏了起来,确实显得低调了些。排气来自Faurecia,排气口采用了非圆形的设计,这也为其悦耳的声浪提供了良好的基础。
运动内饰音响升级
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内饰与现款车型相比并未发生变化,平底方向盘搭配红色缝线,能带给驾驶员很强烈的“战斗”欲望,方向盘后的金属质感换挡拨片也让动力更加随心。内饰依旧提供黑红拼色与纯黑色,黑红拼色内饰在细节饰板上采用了仿碳纤维设计,黑色内饰则采用了类似金属工艺的饰板设计。
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中控台偏向驾驶员一侧,能有助驾驶员在驾驶时更方便的操作多媒体屏幕。10.1英寸多媒体屏幕,内置斑马智联系统,AI、车联网等都处于业内领先水平。
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如果不仔细观察,不会注意到挡杆后方最右侧的按钮,从远处看是一个类似“望远镜”的图案,但实际是排气阀门开启/关闭按键,这也是新车升级的精髓之一。通常改装过排气的车辆在安静的夜晚十分不便,所以很多人会选择改装带有阀门的排气,但缺点就是价格贵,不过这次在Trophy版上成了标配,相当于一下子省出不少的改装费用。
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打开排气阀门后,排气声音立马低沉了不少,在深踩油门时并伴有回火声。有些类似玛莎拉蒂排气声音的调校,不过却没有那么激进,毕竟只是四缸,所以会温和了不少。但阀门打开后的排气声浪,绝对能让你成为街上最靓的仔。
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车内还有一大升级就是它的音响系统,全新的音响来自BOSE,相比此前音响音质有所提升。BOSE音响注重声音的解析,能传递更真实自然的声音,这也为音乐发烧友省去一笔改装费用。
成熟高性能动力
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在动力方面,新车依旧搭载了此前车型那套成熟的动力总成,1.5T+7DCT在上市初便以同级最快而闻名。
1.5T发动机最大功率169马力,峰值扭矩250牛·米,成就了名爵6百公里6.6秒的同级最快加速水平。
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值得一提的是,名爵6虽然有着很强的动力表现,但在燃油经济性上表现极佳,百公里综合油耗仅为5.8L,完全不用为经济性所担心。
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名爵6还配备了XDS弯道动态控制系统,可以在过弯时对内侧车轮进行轻微制动,辅助车辆进弯,从而达到最好的过弯姿态与速度,这也与其整体运动的定位十分吻合。
当然,由于此次仅是试装车,所以不能开上路,这也是个小小的遗憾。
总结
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2019款名爵6 Trophy版作为改款车型绝对是成功的,无论是外观套件的进化,还是带阀门的排气,甚至让我有些欲罢不能。仔细算下来,这些从以前需要改装的配件变为了标配,轮圈、排气、音响等,算下来也要不少钱。以前也能通过改装变成2019款Trophy版的样式,但现在却可以省了不少钱,可以说名爵是研究透了年轻消费者的新。对于这样一款车,我更希望看到它在4月的上海车展上发布实惠的价格,让消费者更安全、更实惠的进行“改装”。